Nastrisono ampiamente utilizzati nei cablaggi automobilistici per il raggruppamento, la protezione, l'isolamento, la riduzione del rumore e delle vibrazioni, l'identificazione e il fissaggio dei componenti. Con l'evoluzione dell'industria automobilistica e l'avanzamento dei concetti di progettazione, i requisiti per la funzionalità e le prestazioni del nastro sono diventati sempre più diversificati a seconda della posizione del cablaggio. Nel settore è emersa un'ampia varietà di nastri, caratterizzati da stili e proprietà dei materiali diversi, per garantire una protezione robusta e prestazioni migliorate per i cablaggi automobilistici.
Per i nastri utilizzati nei cablaggi automobilistici, le caratteristiche critiche includono resistenza alla temperatura, proprietà ritardanti di fiamma, capacità di riduzione del rumore, compatibilità con l'isolamento dei cavi, resistenza all'abrasione, proprietà di basso appannamento e resistenza all'olio e alla corrosione.
Mentre il requisito di bassa temperatura per i cablaggi dell'intero veicolo è costantemente di -40°C, i requisiti di alta temperatura variano in modo significativo in base alla posizione specifica all'interno del veicolo. Le temperature ambientali differiscono all'interno della carrozzeria del veicolo, rendendo necessari diversi livelli di resistenza al calore per i nastri utilizzati in aree diverse: 105°C–150°C per il vano motore e 85°C–105°C per l'interno del veicolo. Di seguito un'analisi dettagliata.
Per quanto riguarda i cablaggi del vano motore: quest'area presenta le temperature ambientali più elevate. In luoghi specifici, come direttamente sopra il blocco motore, le temperature massime possono raggiungere i 135°C, mentre le temperature sotto il cofano possono raggiungere i 95°C. Di conseguenza, i nastri utilizzati in prossimità del motore devono possedere un'elevata resistenza al calore.
I nastri utilizzati sui cablaggi del motore generalmente hanno due scopi: quando il cablaggio è privo di tubi protettivi, il nastro fornisce la protezione primaria, richiedendo una resistenza al calore di almeno 130°C; quando l'imbracatura utilizza un tubo protettivo, il nastro fissa principalmente il tubo, richiedendo una resistenza al calore di almeno 105°C.
Per i cablaggi interni, come quelli per il cruscotto, il pavimento, il rivestimento del tetto e le porte, i componenti si trovano all'interno della cabina passeggeri; in queste zone è sufficiente una resistenza al calore di 85°C per soddisfare i requisiti. Ritardante di fiamma
Le proprietà ignifughe del nastro variano a seconda del materiale; alcuni sono ritardanti di fiamma, altri non supportano né inibiscono la combustione e altri la promuovono. Il nastro in PVC ignifugo è la scelta preferita per i cablaggi interni.
Durante l'uso, superfici ruvide e spigoli vivi possono strappare il nastro, facendo perdere all'imbracatura le sue capacità di isolamento, raggruppamento e tenuta o addirittura causando incidenti di sicurezza. Pertanto, il nastro utilizzato in queste aree critiche deve possedere un'elevata resistenza all'abrasione.
I cablaggi per cruscotti e porte sono spesso installati su lamiere o materiali rigidi. Poiché alcune linee principali, diramazioni o connettori potrebbero non essere completamente immobilizzati, durante la guida potrebbero verificarsi collisioni tra il cablaggio e i materiali rigidi. Il rumore che ne deriva provoca disagio a conducenti e passeggeri; pertanto, il nastro utilizzato in queste aree deve fornire un'efficace riduzione del rumore.
Gli adesivi per nastri comuni includono adesivi sensibili alla pressione acrilici, di gomma, di gomma sintetica e di poliacrilato. Possono sorgere problemi di compatibilità durante il processo di avvolgimento del cablaggio (ad esempio, i nastri standard spesso non sono compatibili con l'isolamento dei cavi privo di alogeni), quindi questo fattore deve essere considerato durante la fase di progettazione.
I nastri utilizzati sui cablaggi interni devono presentare caratteristiche di basso appannamento e di emissioni volatili. Se questi standard non vengono rispettati, l'aumento della temperatura ambiente può far sì che il nastro rilasci sostanze e odori che irritano i sensi degli occupanti del veicolo, riducendo il comfort, aumentando l'affaticamento del conducente e aumentando il rischio di incidenti.
Il vano motore presenta un ambiente operativo complesso in cui sostanze come acidi e olio rappresentano una minaccia significativa per i cablaggi. Queste condizioni difficili possono degradare le prestazioni del nastro e ridurne la durata; di conseguenza, i nastri utilizzati per i cablaggi del motore e del vano motore devono offrire una resistenza superiore all'olio e alla corrosione.
